¿Sabes cuánto cuesta una descarga del núcleo del calentador? Si lo hace un mecánico, este servicio cuesta alrededor de 100 a 200 dólares. Su vehículo puede tener problemas que pueden afectar su trabajo de calefacción. Si nota que su motor se calienta regularmente tan rápido o que no ve ningún calor, entonces puede deberse a un núcleo del calentador dañado.
El lavado del núcleo del calentador es una forma de mantenimiento que se debe realizar para asegurarse de que su automóvil funcione bien.
Los pasos para hacer este trabajo con éxito pueden variar según el modelo, la marca, el año de fabricación y el país donde vive. Sin embargo, el lavado del núcleo del calentador es un tipo de trabajo que usted mismo puede realizar si se siente cómodo y confiado al hacerlo. Este artículo analizará lo que tenemos que aprender sobre el núcleo del calentador y el lavado del núcleo del calentador. Mis amigos, hay más cosas que deben saber, así que sin más preámbulos, ¡comencemos!
Todo sobre el núcleo del calentador y el lavado del núcleo del calentador
Puede que no sea fácil hacer un lavado del núcleo del calentador, pero la verdad es que tiene que hacerlo. Tiene dos opciones para realizar esta tarea. La primera es hacerlo usted mismo, y la segunda es pedir el servicio de un mecánico. Ahora que hemos conocido la respuesta a nuestra pregunta central, que es: “¿Cuánto cuesta un lavado del núcleo del calentador?” profundicemos ahora en los detalles que nos familiarizarán con un núcleo de calentador que mejorará nuestros conocimientos y habilidades para enjuagar el núcleo del calentador o, al menos, contratar al mecánico adecuado.
#1. Síntomas de un núcleo de calentador dañado
Es fácil diagnosticar un núcleo de calentador que funciona mal. Un núcleo de calefacción es un pequeño radiador que utiliza el calor del refrigerante que lo atraviesa para calentar el interior de su automóvil. A medida que enciende el calentador de su automóvil, el refrigerante caliente fluirá desde una válvula abierta hacia el núcleo del calentador. La construcción de este dispositivo es sencilla y no está hecha de tecnología complicada; por lo tanto, es propenso a sufrir daños. Una parte en particular es que la manguera que lleva el refrigerante a través de este radiador puede desgastarse con el tiempo.
Aire frío
Si ha estado conduciendo durante algún tiempo y cuando encendió el calentador, no recibió la temperatura del aire que deseaba. En cambio, recibe una bofetada de aire frío, lo cual es una excelente indicación de que el núcleo del calentador está experimentando algunos problemas. Si es el núcleo del calentador el que tiene un problema, verá que el indicador de temperatura de su automóvil muestra la temperatura deseada y no parece haber problemas con respecto al sistema de enfriamiento del automóvil. Debes investigar con cuidado porque un calefactor que produce aire frío también puede implicar que el sistema de refrigeración de tu coche está averiado.
Ventanas nubladas
El núcleo del calentador de su automóvil puede tener fugas de refrigerante. Esto dará como resultado una neblina de refrigerante en aerosol del calentador, especialmente si se coloca el desempañador. Entonces, lo que sucederá es que las ventanas se rociarán con un residuo que parecerá una nube o niebla. Otra causa de dolores de cabeza y este tipo de circunstancias es la dureza de la limpieza de tu coche, especialmente de los cristales porque los residuos se pegan con fuerza. Por último, si respira el refrigerante, esto será perjudicial para su salud, especialmente para sus pulmones, cuando se exponga durante períodos prolongados, ya que su composición es tóxica.
#2. Cómo lavar el núcleo de un calentador
Este trabajo a menudo se deja a un mecánico porque está sucio. Sin embargo, si eres de los que aman este tipo de trabajos, seguro que te interesará la forma adecuada de hacerlo. Lo primero que debe hacer es encontrar dónde está el núcleo del calentador, que generalmente se encuentra en el cortafuegos del automóvil. Debe ver dos mangueras, una que entra y otra que sale del núcleo del calentador. Siga las mangueras hasta llegar al motor.
Luego, coloque un balde debajo del núcleo del calentador del automóvil. Separe las mangueras del cortafuegos apretando las abrazaderas que las sujetan en sus respectivos lugares en el destornillador para que las suelte con unos alicates. El refrigerante debe drenarse en el balde que colocaste debajo. Asegúrese de no derramar algo porque es peligroso para el medio ambiente y para la salud humana. Luego, selle el compresor de aire con un acoplador o cinta adhesiva. Esto acumulará la presión que aflojará las obstrucciones y la suciedad. Una presión de 20 a 30 psi es suficiente para realizar este paso. Durante al menos 10 minutos, permita que elimine las cosas del sistema.
Ahora, puede conectar la manguera de jardín. Continúe lavando el sistema con el agua de la manguera de jardín. Solo deja que se lave hasta que todo esté claro. Enganche el compresor de aire una vez más para asegurarse de que el agua se elimine y los residuos de niebla restantes. Después de lo cual, ahora puede volver a conectar las mangueras. Puede usar abrazaderas nuevas para volver a colocar las mangueras para mantenerlas. Por último, rellene el refrigerante con un 50 % de agua destilada y un 50 % de mezcla anticongelante. Solo asegúrese de usar el refrigerante correcto que se ajuste a su automóvil. Sella la tapa del radiador y listo. Puede ser útil leer acerca de por qué huele el calentador de mi auto.
¡Es una envoltura!
Al final de este artículo, espero que haya aprendido cuánto cuesta un lavado del núcleo del calentador. Que los escritos anteriores aumenten su conocimiento para diagnosticar el problema con su vehículo y lo ayuden a comprender los pasos simples para lavar el núcleo del calentador de su automóvil. Gracias por leer hasta este punto del artículo. Su tiempo y esfuerzo son muy apreciados. Haga clic en estos enlaces para leer artículos relacionados; saber cómo arreglar el calentador en el automóvil y por qué no funciona el calentador de mi automóvil.
