¿Se pregunta por qué su automóvil chisporrotea cuando el aire acondicionado está encendido? Hay muchas razones por las que está pasando por este problema. Los acondicionadores de aire de los automóviles tienden a romperse con más frecuencia porque son más pequeños que un sistema de aire acondicionado tradicional. Puede ser un refrigerante bajo, una correa pésima, un compresor de aire acondicionado defectuoso y muchos otros. Si está pasando por este problema, este artículo lo ayudará. Entonces, ¿por qué el coche chisporrotea cuando el aire acondicionado está encendido?
Motivo de la salpicadura en el aire acondicionado de un automóvil cuando está encendido
Primero, reconozca que este problema no se limita a un solo sistema, es el resultado de varios factores. Primero, pone a prueba el motor cuando enciende el aire acondicionado (el motor controla el compresor). Lo que crea presión en el sistema, lo que permite que el refrigerante gaseoso de baja presión se convierta en líquido de alta presión y se utilice en su sistema de enfriamiento).
Primero debe comprender qué sucede en su aire acondicionado o cómo funciona antes de identificar el problema. Hemos recopilado información sobre por qué su automóvil chisporrotea cuando el aire acondicionado está encendido. Entonces, antes de llamar a su mecánico, lea este artículo, “El automóvil chisporrotea cuando el aire acondicionado está encendido”. Y aquí están:
Razón n. ° 1. Válvula IAC defectuosa
El PCM (módulo de control del sistema de energía) utiliza una válvula de control de aire inactivo (IAC) para administrar la velocidad inactiva. Básicamente, IAC permite que se expulse una cierta cantidad de aire de la placa del acelerador. Durante un arranque del motor en frío, el aire adicional mejora la mezcla de aire y combustible. También ayuda a aumentar la velocidad del motor cuando se imponen otros requisitos al motor, como encender el aire acondicionado o el sistema de descongelación.
Los problemas de IAC más típicos incluyen depósitos de carbón alrededor de la válvula IAC, paso del acelerador y falla del motor IAC.
Puede realizar una prueba básica del motor IAC y buscar depósitos de carbón en el puerto de derivación del acelerador y la válvula IAC. Puede visitar este artículo sobre reparación automática de los problemas de enfriamiento eléctrico y servirlo como guía.
Razón # 2. Cuerpo del acelerador sucio
Si su automóvil está en ralentí inestable, puede deberse a que el cuerpo del acelerador está sucio. El cuerpo del acelerador regula la cantidad de aire que toma el motor. Cuando se ensucia, el motor no funcionará normalmente. En funcionamiento con CA, un cuerpo del acelerador sucio podría afectar la velocidad de ralentí. Y controlar la placa del acelerador para que permanezca cerrada durante el ralentí, ya que la computadora regula el flujo de aire a través de la placa del acelerador.
Por otro lado, si la placa del acelerador y el orificio están sucios, se producirán problemas cuando se encienda el aire acondicionado, lo que provocará un flujo de aire insuficiente. La limpieza del cuerpo del acelerador puede mejorar el rendimiento del vehículo y la conducción.
Este es un remedio para todas las personas que sufren de funcionamiento inestable del motor, funcionamiento peligroso del vehículo y rendimiento reducido. Al mismo tiempo, el coche nuevo sigue siendo nuevo. Cuando se apaga el motor, los gases de escape calientes y la gasolina sin quemar flotarán hasta la parte superior del motor.
Razón # 3. Complicaciones con el ventilador de enfriamiento y condensador
Un ventilador de refrigeración o un condensador que no funcione correctamente puede provocar una acumulación de alta presión y una velocidad de ralentí inestable. Si la velocidad de su ventilador de enfriamiento o condensador es variable, asegúrese de que esté funcionando normalmente. Además, las pruebas básicas pueden ayudarlo a realizar una verificación rápida del circuito si es necesario. También puede solucionar algunos problemas fundamentales del ventilador de refrigeración. Para obtener esta guía, visite este artículo.
Razón # 4. Problemas con el distribuidor y el encendido
Si tiene un automóvil viejo de un concesionario, revise la cubierta y el rotor. El centro y los extremos exteriores de la tapa se deteriorarán, quedarán cubiertos por depósitos de carbón y eventualmente se encenderán. Esto evita que se generen chispas intensas en la punta de la bujía. Inspeccione minuciosamente la cubierta del colector y los terminales en busca de rastros de carbón y grietas.
Enviará voltaje al suelo a través de trazas de carbono. Los rastros de carbón en la tapa negra del dispensador pueden requerir una luz intensa para verlos. Revise la tapa con cuidado.
Extremidad del rotor del terminal de la tapa exterior de 200 ~ 6000V Si hay un poco de depósito de carbón y desgaste, es difícil emitir chispas intensas. Revise la punta del rotor en busca de quemaduras, daños y espacios. Luego, reemplace el extremo según sea necesario. Revise la bujía y el cable de la bujía. Inspeccione el programa de reparación del rotor, el cable de la bujía y la bujía recomendado por el fabricante de su vehículo. Si es necesario, consulte el manual del propietario o el manual de mantenimiento del vehículo.
Razón # 5. Ajustar la velocidad de ralentí
Si no ha encontrado la fuente del problema, es posible que deba ajustar la velocidad de ralentí. Puede cambiar la velocidad de ralentí en vehículos antiguos equipados con carburador. De hecho, muchos carburadores realizan este procedimiento con regularidad. Ajuste el tornillo de ralentí y verifique la válvula solenoide de ralentí, según su modelo. Luego siga los pasos enumerados en el manual de mantenimiento del vehículo.
El módulo de control del tren motriz (PCM) de los automóviles modernos utiliza sensores de entrada para ajustar la velocidad de ralentí según el flujo de aire, la posición del acelerador y la temperatura. Algunas versiones pueden proporcionar ajustes manuales.
Revise las calcomanías en el compartimiento del motor o su manual del propietario. Puede verificar los sensores en los que se basa el PCM para establecer la velocidad de ralentí. Los ejemplos incluyen sensores de posición del acelerador (TPS), sensores de flujo de aire masivo (MAF) y también sensores de temperatura del refrigerante del motor (ECT). Es posible que los sensores o actuadores que trabajan en la periferia de su sistema de trabajo no causen problemas a velocidades de ralentí antes de encender su aire acondicionado. También puede fallar al iluminar su señal de luz de control del motor.
Reflexiones finales
Eso responde a la pregunta, ¿por qué su auto chisporrotea cuando el aire acondicionado está encendido? Recuerde revisar cada parte de su automóvil y, si aún no está seguro, comuníquese con un mecánico de automóviles para que lo ayude a resolver su problema. ¿Quieres leer mas? ¿Alguna vez se ha preguntado por qué un aire acondicionado solo funciona cuando el automóvil está en movimiento? En caso afirmativo, también puede comprobarlo. Sin embargo, ¡gracias!
